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감속기 모터

사이클로이드 감속재

첫째, cycloid 감속기, 감소 메커니즘 전송 원리의 새로운 응용 프로그램의 구조, 스윙 바늘 치아 meshing, 고급 디자인의 사용입니다. 감속기는 다양한 기계식 감속 장치 메커니즘에 널리 사용될 수 있습니다.

둘째, 구조 원리.

완전 사이클로이드 기어링은 입력부, 감속 부 및 출력 부로 세 부분으로 나눌 수 있습니다.

180 ° 이중 편심 변위를 가진 입력축, 편심 슬리브는 H 조직을 형성하는 2 개의 롤러 베어링을 갖추고 있으며 중심 구멍은 2 개의 사이클로이드 편심 슬리브 베어링 궤도 지브이며 사이클로이드 핀 기어 및 그룹에 의해 맞물려있다 링 기어 바늘 배열, 맞물림 기어 박스의 작은 이빨 차이의 조합 (작은 기어비에서 마찰을 줄이기 위해 바늘 기어 세트가있는 바늘).

편심 된 입력 샤프트가 원형으로 회전 할 때, 톱니 프로파일 사이클로이드 바늘 치아의 특성으로 인해 피사체를 제한하고, 사이클로이드 운동은 회전과 회전 모두의 평면 운동이되고, 입력 샤프트가 둥글고 동심원 일 때 또한 반대 방향으로 감속을 일으키는 원 치차 차륜 회전, 그 다음 W 출력 메카니즘을 통해 핀을 통한 사이클로이드 운동의 저속 회전이 출력축으로 전달되어 더 낮은 출력 속도를 얻습니다.

셋째, 특성.

1. 대형 변속비 : 첫 번째 변속기의 변속비는 1/6 ~ 1/87이며, 이중 감속시 1/99 ~ 1/7569로 상승합니다. 당신은 필요에 따라 더 많은 조합을 사용할 수 있습니다.

2. 효율적인 변속기 : 압연과의 맞물림으로 인해 평균 효율은 최대 90 %입니다.

3. 컴팩트 한 구조와 작은 크기 : 기계는 입력축과 출력축이 같은 축 상에있을뿐만 아니라 고유 한 모터와 직접 관련되어있는 유성 기어 변속 원리를 사용할뿐만 아니라,

4. 결함, 긴 수명 :이 기계의 주요 전송 meshing 어셈블리 단위는 좋은 기계적 성질, 내마 모성 및 강한 볼 베어링 강재를 사용합니다. 롤링 마찰과 커플, 그것은 낮은 마찰 손실이 있습니다.

5. 매끄럽고 믿을 수있는 가동 : 기계는 더 meshing 전송 과정, 매끄럽게 저잡음을 % s 작동한다.

6. 합리적인 구조 설계 : 간단한 설치 및 제거, 쉬운 유지 보수.

7. 기계는 강한 과부하 용량, 충격 저항, 빈번한 기동 및 역전시 낮은 관성 모멘트를가집니다.

8. 기계는 특수 그리스를 사용하여 -50 ° ~ 80 °의 온도에 적합합니다.

넷째, 성과 지표 :

다섯째, 사용 및 설치

1. 기어 시스템은 연속 작업과 빈번한 시동을 허용하여 정방향 및 역방향을 허용합니다. 입력 및 출력 샤프트는 반대 방향으로 회전합니다. 다섯째, 사용 및 설치

2. 기어는 어떤 각도로도 사용할 수 있습니다.

3. 출력 샤프트는 큰 반경 방향과 축 방향의 힘을 견딜 수 없습니다. 반경 방향과 축 방향의 큰 힘이있을 때는 언 로딩에 적절한 조치를 취해야합니다.

4. 다이렉트 커넥트 모터 감속기는 사용 범위 내에서 모터의 절연 상태를 엄격하게 준수해야하며 주위 온도가 -50 °에서 80 ° 사이에 잘 ​​접지되어야합니다.

5. 기어 헤드 출력 샤프트 풀리 ​​장착 커넥터에는 모터와 기어 감속기가 손상되지 않도록 해머를 직접 사용하지 말고 스크류 샤프트는 스크류와 플레이트 푸시를 사용해야합니다.

6. 감속기 플랜지 정지 위치 설정을 정지 할 때, 축홀과 동축 커넥터 및 수직 기둥이 허용 범위 내에 있어야합니다.

여섯 번째 주

수동 조작을 사용하기 위해 요구되는 스윙, 스윙 전용 스윙과 함께 손 팬 사이트가 장착 된 감속기 모터 회전 시스템은 안전을 확보하기 위해 먼저 전원을 차단해야합니다!

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